大家还记得那条，印度嚷嚷了十年、说要“超越中国”的高铁吗？现在又出问题了，这次不是征地扯皮，不是预算超支点点赢，也不是日本人受不了跑路了，而是被中国给卡脖子了。
根据外媒报道，现在呢，印度有三台盾构机被卡在了中国港口，这三台盾构机是德国海瑞克公司贴牌，在中国广州制造的，原本按计划至少有2台会在2024年10月前抵达印度，但由于中国海关没有放行，因此滞留至今。
按照计划，这三台盾构机用于孟买-艾哈迈达巴德高铁项目21公里海底隧道施工，由于施工难度很大，印度也找不到其他的替代品了。
这下好了，工地等设备，项目没法推进点点赢，印度国内直接炸锅。要知道，这可是印度第一个、也是目前唯一一个真正意义上的高铁工程，背后还牵扯着日印合作的“世纪大计”。日本人投了钱、出了技术、签了贷款协议，现在设备过不来，等于整个高铁梦被“掐了电门”。
说白了，这不是一般的运输问题，而是印度被狠狠上了一课：你高铁想绕开中国？对不起，你还真绕不开。
我们知道，2020年“加勒万冲突”后，印度大力限制中国企业参与本国基建项目，赶走了不少中国工程师，还喊着“国产替代”，结果就是很多印度项目工地上的中国盾构机，没人会操作也没人会修理，这些项目也基本烂尾了。
后来印度人学聪明了，跑去找德国人买盾构机，但很明显，德国盾构机也需要找中国来制造点点赢，毕竟谁叫中国全球产业链最齐全的国家呢？
现在倒好，印度从德国下单，德国从中国制造，结果设备还得看中国脸色。三台盾构机卡在港口，一台都出不去，直接让印度的“高铁第一隧”原地罢工。
印度铁道部急了，立马把事情上报给外交部，试图通过政府渠道解决。为啥？因为他们清楚得很，这不是一般的通关延误，而是整个项目命门被人捏住了！
这条孟买—艾哈迈达巴德高铁，全长508公里，总造价高达129亿美元，日本出钱出技术、印度出地出人，号称要复制“新干线模式”，打造“亚洲民主基建样板”。结果工程一拖再拖，从2017年动工到现在2025年，到现在都没修几公里。其中最关键、最难搞的，就是这段21公里的隧道，穿湿地、跨城区、还得钻到114米以下的海底。没有这三台盾构机，工程就是纸上谈兵。
现在中国啥都没说，就一个“不放行”，印度高铁就得原地画圈圈。外交再吵、项目再急，也得乖乖等机器过关。中国没动手，但已经出招；印度嘴上强硬，身体却很诚实；高铁这事，真正暴露的不是“掘进机”，而是印度工业化的底子，和对中国的高度依赖。嘴上脱钩，现实打脸。机器卡在中国，项目卡在原地，这高铁啊，还得再慢慢熬几年
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